สำนักงานกองทุนสนับสนุนการสร้างเสริมสุขภาพ (สสส.) มูลนิธิเมาไม่ขับ ร่วมกับคณะกรรมการสิทธิมนุษยชนแห่งชาติ (กสม.) จัดเวทีสาธารณะหัวข้อ “หมอกระต่ายต้อง (ไม่) ตายฟรี” โดยช่วงท้ายได้เปิดเวทีให้ว่าที่ผู้สมัครรับเลือกตั้งผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (ผู้ว่าฯ กทม.) ทั้ง 4 คน ได้แสดงวิสัยทัศน์เรื่องปัญหาความปลอดภัยบนท้องถนน

ศ.ดร.สุชัชวีร์ สุวรรณสวัสดิ์ ว่าที่ผู้สมัครจากพรรคประชาธิปัตย์ กล่าวว่า หากเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนบริเวณทางม้าลาย อย่างแรกต้องจัดทีมผู้เชี่ยวชาญลงพื้นที่ตรวจสอบหาสาเหตุในการเกิดอุบัติเหตุเพื่อนำไปแก้ไขและป้องกันเหตุการณ์ที่อาจจะเกิดขึ้นอีกในอนาคต จากนั้นต้องสังคายนาทางม้าลายทั่ว กทม. โดยผู้เชี่ยวชาญ และบังคับใช้มาตรฐานสากลขององค์กรอนามัยโลก (WHO) ในการสร้างระเบียบวินัยทางจราจร เช่น ประเทศไทยจำกัดความเร็วจาก 80 กม./ชม. ต้องลดลงเหลือ 30 กม./ชม. รวมถึงการติดสติ๊กเกอร์ QR Code ไว้ที่เสาไฟจราจรเพื่อสแกนแจ้งข้อมูลเพื่อดำเนินการทางกฎหมายแก่ผู้กระทำความผิด

รศ.ดร.ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ว่าที่ผู้สมัครอิสระ กล่าวว่า สิ่งที่ต้องแก้ไขครอบคลุมทั้งลักษณะทางกายภาพและระเบียบวินัยการจราจร โดยแบ่งออกเป็น 4 ประเด็นสำคัญ ได้แก่ 1. ต้องสร้างมาตรฐานทางม้าลายทั่ว กทม. ทั้ง 4,160 จุด โดยต้องขีดสีตีเส้น ป้าย-สัญญาณไฟต้องชัด 2. ต้องรณรงค์กับรถขนส่งสาธารณะ เช่น รถมอเตอร์ไซค์รับจ้าง แท๊กซี่ หรือพนักงานรับ-ส่งอาหาร ว่าถ้าเจอทางม้าลายต้องหยุด เมื่อรถขนส่งสาธารณะหยุด พฤติกรรมของคนอื่นๆ จะเปลี่ยนตาม 3. ระเบียบวินัยการจราจร ต้องประสานงานจับปรับคนทำผิดกฎจราจร นำเทคโนโลยีเข้าช่วยสอดส่องเพื่อสร้างมาตรฐานการจราจร 4. กทม. ต้องดูแลรับผิดชอบสภาพทางม้าลายให้พร้อมใช้งานอยู่เสมอ

วิโรจน์ ลักขณาอดิศร ว่าที่ผู้สมัครพรรคก้าวไกล กล่าวว่า มีอยู่ 2 ประเด็นที่อยากเสนอ ได้แก่ 1. จำเป็นต้องปรับปรุงโครงสร้างทางม้าลายให้ปลอดภัยและถูกหลักวิศวกรรมจราจร ป้าย-สัญญาณไฟ-เส้นทางม้าลายต้องได้มาตรฐาน 2. ต้องให้เจ้าหน้าที่ กทม. หลายหน่วยงานที่ทำงานบริเวณท้องถนนช่วยตรวจตราการใช้รถใช้ถนน รวมถึงสิ่งที่สำคัญที่สุดคือการใส่ใจปัญหาอย่างจริงใจเพื่อแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงที กทม. มีกล้องวงจรปิด เมื่อเกิดเหตุต้องประมวลผลและส่งให้กองบังคับการตำรวจจราจร อย่าผลักภาระให้ผู้เสียหาย จากนั้นต้องจับ ปรับ และตัดคะแนนเพื่อสร้างมาตรฐาน

รสนา โตสิตระกูล ว่าที่ผู้สมัครอิสระ กล่าวว่า ประเด็นที่สำคัญที่สุดที่ต้องทำคือการเปิดรับฟังภาคประชาสังคมทั้งหมดใน กทม. เพราะว่าประชาชนต้องมีส่วนร่วมในการหาแนวทางที่จะใช้ร่วมกัน นอกจากในเรื่องการสร้างโครงสร้างพื้นฐานซึ่งเป็นส่วนของฮาร์ดแวร์แล้ว เราจำเป็นต้องมีซอฟท์แวร์ เช่น เทคโนโลยี Remote sensing ที่จะทำให้รถหยุด อีกทั้งกระบวนการตัดคะแนนความประพฤติบนท้องถนน หากถูกตัดเกินเกณฑ์จะต้องถูกยึดใบขับขี่ หรือทำการสอบใบขับขี่ใหม่